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汽車電子商務的沿線風景
作者：佚名 日期：01-4-25 字體：[大] [中] [小]
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汽車行業(yè)隨著互聯(lián)網(wǎng)的繁榮慢慢駛上電子商務通道，汽車行業(yè)內的人士都希望利用網(wǎng)絡這個工具給采購、生產和銷售等各個環(huán)節(jié)上改變汽車業(yè)的現(xiàn)狀。且讓我們來看看汽車電子商務的沿線風景：
采購與銷售：
網(wǎng)上采購可以大大降低汽車行業(yè)企業(yè)的生產成本。汽車企業(yè)網(wǎng)上采購的產品以原材料和零部件為主。整車生產企業(yè)的采購需求集中在生產設備和辦公用品上；配件生產企業(yè)則在原材料／零部件及計算機軟硬件產品方面的采購需求較高。目前，企業(yè)網(wǎng)上采購主要集中在知名度較高的電子商務網(wǎng)站和大型門戶網(wǎng)站，此外，大型行業(yè)網(wǎng)站也是較多業(yè)內企業(yè)網(wǎng)上采購的場所。
美國通用汽車公司在1999年底建成了自己的電子商務網(wǎng)，通用計劃在約兩年內將它每年價值870億美元的汽車零件采購工作全部轉移到網(wǎng)絡上進行。據(jù)悉，這樣可使通用公司每年數(shù)十萬筆采購業(yè)務成本大幅度下降。
就汽車制造商來說，他們希望直接將汽車銷售給消費者，這樣就可以繞開傳統(tǒng)汽車經銷商的領地，要爭取汽車業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)上銷售，就必須取得對零售網(wǎng)絡的影響力。僅在北美地區(qū)，汽車業(yè)電子商務的潛在價值就高達600億美元。通用、福特與戴姆勒·克萊斯勒合作建立起世界上最大的電子商務交易平臺，三大巨頭宣布將通過這一交易平臺實現(xiàn)所有產品的采購與銷售。隨即，雷諾、尼桑、豐田和三菱汽車公司相繼表示加入這一電子商務聯(lián)盟。它們相信，電子商務將會奠定一個全新的汽車業(yè)基石，互連網(wǎng)將使汽車業(yè)能更快更好的設計和制造出汽車來，能按客戶需求組裝，并在數(shù)天內供貨。
根據(jù)科爾尼國際管理咨詢公司和美國密西根大學汽車運輸調研辦公室最新研究表明，四大發(fā)展趨勢將最終構成未來汽車工業(yè)嶄新的營銷模式，它們是：一，客戶將非常容易地獲取所有有關信息；二，客戶將越來越傾向于網(wǎng)上購車；三，客戶對總裝廠和銷售商的忠誠度會越來越低；四，互連網(wǎng)將會取代銷售商的現(xiàn)場展示，成為更有效的市場營銷手段和溝通客戶的媒介。
作為這四大發(fā)展趨勢的直接后果，未來汽車工業(yè)的銷售系統(tǒng)將呈現(xiàn)以下四個特點，它們是：一，會給客戶更多的選擇可能性和余地；二，必須更有針對性地實施品牌管理；三，會大幅度地減少銷售網(wǎng)點，調整銷售商的結構；四，會有全新的營銷渠道。
開發(fā)與生產：
互聯(lián)網(wǎng)完全可以使大眾汽車的生產利用時間差進行全天候不間斷地進行。例如生產大眾帕薩特轎車，當?shù)聡傃b廠休工時，美國總裝廠開工；美國總裝廠休工時，中國總裝廠開工；各總裝廠之間通過互聯(lián)網(wǎng)可以實施數(shù)據(jù)交換和流通，協(xié)調三方之間的生產和銷售。
從８０年代開始，“虛擬開發(fā)”開始逐漸變革傳統(tǒng)轎車開發(fā)程序。虛擬開發(fā)工程的含義是：在轎車開發(fā)的整個開發(fā)過程中全面采用計算機輔助技術，在轎車開發(fā)的造型、設計、計算、試驗直至制模、沖壓、焊接、總裝等各個環(huán)節(jié)中的計算機模擬技術聯(lián)為一體的綜合技術。它在整個汽車開發(fā)過程中至少能節(jié)約３０％的開發(fā)成本。
電子商務的迅猛發(fā)展，為汽車工業(yè)界企業(yè)對企業(yè)以及整車生產公司對客戶交易提供了更經濟、更有效和更廣泛的交易工具。未來汽車工業(yè)的生產形式、經營方法和操作行為都將隨著因特網(wǎng)和信息技術的進一步發(fā)展而產生革命性變化。